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分析:这些错误导致波音CEO穆伦伯格被解雇

2020-04-22

美股25日讯,从波音737 Max危机开端,波音CEO丹尼斯-穆伦伯格严峻轻视了公司面对的窘境,这终究导致他在周一被正式辞退。

波音737 Max的问题引发了两起丧命的空难,以至于346人丧生,据多位剖析人士称,丢失及本钱叠加起来估计将超越100亿美元。波音公司需求数年时刻才能从该窘境中恢复过来。

本年10月,穆伦伯格被掠夺了波音公司董事长的职务,但该公司仍对他的才能标明出决心。

上个月,顶替穆伦伯格任董事长并将于下一年1月接任首席执行官的戴维•卡尔霍恩赞扬他上一任称,波音董事会以为穆伦伯格是让737 Max复飞的正确领导人。

虽然如此,卡尔霍恩和波音董事会终究仍是对穆伦伯格的失误失去了耐性——公司的监管者和客户也是如此,以至于当地时刻周日,波音公司董事终究决议替换穆伦伯格。

过错一:过错地判断了737 Max问题的严峻性

穆伦伯格对危机的糟糕反响很早就开端了。

2018年10月,狮航的一架波音737 Max飞机坠毁后,有痕迹很快标明,旨在避免飞机失速的安全体系或许是导致该事端的一个主要因素。

失事飞机上的安全设备在前一天就呈现了问题。虽然飞翔员能够在较早的航班上下降飞机,但他们的问题让查询人员对事端原因有了开端了解。

可是,穆伦伯格和波音公司的官员以为更好的练习和一些小的软件更新能够解决问题,他们不主张飞机停飞。

本年3月,埃塞俄比亚航空公司的另一架波音737 Max飞机坠毁后,世界各地的航空当局开端命令停飞737 Max飞机。

可是,波音竭力教唆美国联邦航空管理局答应它继续运营,穆伦伯格10月份向国会作证时标明,该公司以为只要对飞翔员进行额定的训练,飞机是安全的,并以为在没有更多实在依据之前将飞机停飞是不成熟的做法。关于坠机,穆伦伯格供认那是一个过错。

事端发生后的查询还显现,波音对737 Max问题的误判或许早在两起事端之前就开端了。当这架飞机仍在认证进程中,波音公司的飞翔员曾相互发送信息,质疑安全体系是否能正常作业。

最近,一名波音公司的告密者向国会作证称,他曾企图在狮航及埃航飞机坠毁前就出产线的问题向上级宣告正告,成果却被忽视了。

过错二:一次又一次地错过了“终究期限”

在737 Max第二起空难事端发生后,波音公司许诺将在“未来几周”找到解决方案。

但事实证明,这种主意过于达观了。为了取得FAA的同意,让该机型复飞,波音公司错过了一个又一个自己设定的“终究期限”。

更糟糕的是,在其客户和投资者眼中,波音好像不知道取得同意需求阅历多么繁复的进程。

本月早些时候,FAA局长斯蒂芬·迪克森向国会标明,该机型需求到2020年某个没有确认的时刻才会从头投入使用。可是,在此之前,波音一向坚称,它将在本年年底前取得同意。

航空公司客户的耐性逐步消失。

“航空公司视时刻为金钱。复飞时刻越长,他们就越觉得自己有资历取得补偿。”科恩公司的航空剖析师蔡·冯·鲁默尔说道。

没有比波音与西南航空公司联系更为亲近的比如了。西南航空除了737飞机外,从未试飞过其他飞机。它拥有比其他任何航空公司更多的波音737 Max飞机。

飞翔单一类型飞机的功率是其商业模式的中心。可是,就在10月,西南航空CEO加里·凯利标明,他主张管理层至少研讨购买非波音飞机。

凯利说:“我现已说得很清楚了,咱们对自己的境况不满意。”

过错三:无限期停产

蒂尔集团航空业剖析师理查德•阿布拉菲亚标明,波音与FAA、美国国会及其航空公司客户的联系遭到腐蚀,这终究导致了穆伦伯格的下台。他们都公开批评波音公司处理危机的方法。

终究一个失误呈现在上星期,其时波音宣告将无限期暂停737 Max的出产,这一痕迹标明,该公司无法再猜测该机型何时能恢复出产。

这一决议突显了一个将继续困扰波音的问题:其过于达观的时刻表导致波音未能管理好这款飞机的出产。

在停飞期间,该公司继续出产737 Max飞机,虽然速度有所放缓。但因为FAA没有同意该机型复飞,所以没有交给任何飞机。

因为波音公司对737 Max复飞的时刻表雄心壮志,因而该机型一向处于库存状况,这给了供货商过错的期望,即出产将不会遭到中止。

波音公司标明,至少现在不会裁人。但它没有阐明停产将继续多长时刻,以及本钱将是多少。假如没有一个清晰的时刻表,供货商就无法起草应对停产的方案。

信誉评级组织以不确认性添加为由,下调了波音的债款评级。

阿布拉菲亚说道:“假如有终究一根稻草的话,那就是没有做出任何解说的停产方案。”

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